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日本SMC气缸在的使用时候要注意细节部分有哪些

发布时间:2020-02-10浏览次数:74返回列表

*、日本SMC气缸安装要注意平衡,如果德国进口无杆气缸安装不能保证水平,也是容易损坏气缸的。
第二、
日本SMC气缸
不能直接负载。因为无杆气缸的缸体较小,承受力小,省了空间也省力。要承载工件的重量就必须加装负载导轨。
第三、气源产生的气压要用过滤器过滤。气源是通过空压机产生的,空气里有水分,美登进口无杆气缸有一种*润滑的油脂,。空气里的水分进入到缸筒,对润滑油脂产生影响,会增大活塞和缸筒的摩擦,增加了阻力,会损坏活塞和缸体,影响日本SMC气缸的运行。
第四、使用德日本SMC气缸,要注意气源的稳定。一般德国进口美登无杆气缸的气源要稳定在6par.因为去杆气缸推力计算都是以6bar为标准的推力。气压太小,可能会造成德国美登无杆气缸的推力不够,生产不到位。
第五、日本SMC气缸和工件的连接一点要使用软连接。因为日本SMC气缸内缸带是金属密封钢带,这种密封技术是日本SMC气缸的技术,减小了活塞和密封带摩擦,提高了气缸的运行速度,提高了效率。但是金属钢带的韧性也偏强,容易弯曲变形,甚至断裂。硬性连接的话,活塞就会将金属钢带完全夹紧,没有误差空间,一旦日本SMC气缸运行不平衡,金属缸带就会损坏。金属钢带和运行速度既是美登进口无杆气缸的优势所在,高速度,耐腐蚀,抗高温,也是其薄弱环节,容易产生问题。
日本SMC气缸在高速运动过程中的该如何避免故障呢?作为高速设备上的工程师都清楚的了解到无杆气缸在高速运动过程中,变形与渗漏是zui常见的问题点,日本SMC气缸接合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮无杆缸的接合面,使其达到严密。
如果我们使用的日本SMC气缸结合面变形在0.05mm范围内,综合以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,工程师根据痕迹进行研刮下缸。如果无杆气缸上缸的结合面变形量大,我们建议工程师无杆缸的上缸涂红丹,然后用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或者工程师可以采取机械加工把上缸结合面整平,再以上缸为基准进行研刮下缸结合面。一般无杆缸结合面的研刮一般有两种方法
1,是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除无杆缸垂弧对间隙的影响。无杆缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法,其他气动元件:电磁阀、机械手气缸、机械阀及各种流体阀。无杆缸是气动元件中的重要产品之一,影响无杆缸工作效率的因素有很多,我们需要正确维护才能使其发挥zui大工作效率。
2,是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据气缸结合面红丹的着况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

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